Ga đầu tuyến đường sắt Hà Nội Hạ Long đặt ở đâu tại Vinhomes Cổ Loa?

13/01/2026

Chia sẻ:

Được Tập đoàn Vingroup đầu tư và phát triển, Vinhomes Cổ Loa đang thu hút sự chú ý lớn của thị trường khi trở thành điểm đầu tuyến đường sắt Hà Nội Hạ Long. Đây là tuyến metro liên vùng quan trọng, kết nối hai đại dự án của Vinhomes tại Hà Nội và Quảng Ninh, đồng thời đóng vai trò then chốt trong phát triển giao thông, du lịch và kinh tế khu vực. Chính vì vậy, vị trí ga đầu tuyến đặt ở đâu trong Vinhomes Cổ Loa đang là vấn đề được đông đảo khách hàng và nhà đầu tư đặc biệt quan tâm.

Ga đường sắt Hà Nội Hạ Long điểm đầu đặt tại đâu?

Theo quy hoạch, Ga số 1 – ga đầu tuyến của đường sắt Hà Nội Hạ Long được đặt ngay trong lòng dự án Vinhomes Cổ Loa, tạo ra lợi thế hạ tầng mà rất hiếm khu đô thị nào tại Hà Nội có được.

Phối cảnh ga metro Hà Nội - Quảng Ninh tại Vinhomes Cổ Loa

Cụ thể, vị trí chính xác của ga đầu tuyến nằm trên trục đường Thành Phố 2.1, đối diện tiểu khu Ánh Dương, thuộc phân khu Cát Tường

Trục 2.1 là tuyến giao thông trọng điểm, kết nối thẳng lên cầu Tứ Liên trong tương lai, từ đó đi trực tiếp vào nội đô Hà Nội

Về mặt không gian đô thị, đây là vị trí “vàng” khi:

Vừa nằm trong lõi khu đô thị
Vừa gắn với trục đối ngoại quan trọng bậc nhất của Thủ đô
Đóng vai trò đầu mối giao thông đường sắt liên vùng Hà Nội – Quảng Ninh

Không ngẫu nhiên khi Vinhomes Cổ Loa được lựa chọn làm điểm đầu. Dự án nằm tại cửa ngõ phía Bắc Hà Nội, nơi hội tụ các trục chiến lược: Trường Sa – cầu Tứ Liên – vành đai – đường sắt tốc độ cao, đủ điều kiện để trở thành “hub” giao thông mới của toàn vùng.

Tuyến metro Hà Nội Hạ Long có mấy ga và khi nào hoàn thành?

Được quy hoạch với tầm nhìn dài hạn, tuyến metro Hà Nội Hạ Long ra đời nhằm giải quyết đồng thời ba bài toán lớn: kết nối vùng – phát triển kinh tế – tái cấu trúc không gian đô thị.

Tuyến không chỉ rút ngắn khoảng cách giữa Thủ đô Hà Nội và trung tâm du lịch Hạ Long, mà còn hình thành một hành lang giao thông tốc độ cao xuyên Đông Bắc, thúc đẩy liên kết giữa các cực tăng trưởng mới như Đông Anh, Bắc Ninh, Quảng Ninh.

Trong chiến lược phát triển vùng Thủ đô mở rộng, đây được xem là tuyến xương sống, đóng vai trò dẫn dắt dòng dân cư, dòng vốn đầu tư và các mô hình đô thị hiện đại dọc theo trục phát triển mới.

Xét về quy mô, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội Quảng Ninh là một trong những tuyến giao thông liên vùng tham vọng nhất miền Bắc.

Chiều dài: 120km
Gồm:
- 4 ga chính: Cổ Loa → Gia Bình→ Yên Tử → Hạ Long
- 1 ga depot tại Tuần Châu
Tốc độ tối đa: 350 km/h
Quỹ đất sử dụng: 496 ha
Tổng mức đầu tư: 138.930 tỷ đồng (khoảng 5,5 tỷ USD)
Thực hiện theo cơ chế PPP, Nhà nước và doanh nghiệp cùng đầu tư và vận hành
Khởi công: 19/12/ 2025
Vận hành: dự kiến 2028 – 2030

Với tốc độ và quy mô này, đường sắt tốc độ cao Hà Nội Hạ Long sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Thủ đô và trung tâm du lịch hàng đầu miền Bắc, đồng thời tạo trục phát triển mới dọc hành lang Đông Bắc.

Tác động của tuyến metro đến Vinhomes Cổ Loa và khu vực Đông Anh

Cú hích hạ tầng – giao thông mang tính quyết định

Việc đặt ga đầu tuyến đường sắt Hà Nội Hạ Long ngay tại Vinhomes Cổ Loa thể hiện rõ tư duy quy hoạch chiến lược của Hà Nội trong giai đoạn 2025–2045: dịch chuyển trọng tâm phát triển ra phía Bắc sông Hồng, hình thành cực tăng trưởng mới thay thế dần khu lõi cũ.

Với vai trò là điểm khởi phát của tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng, Vinhomes Cổ Loa được hưởng lợi trực tiếp và sớm nhất từ toàn bộ chuỗi tác động hạ tầng – đô thị – kinh tế đi kèm.

Rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội – Hạ Long chỉ còn khoảng 30–40 phút, thúc đẩy giao thương, du lịch cuối tuần và mô hình “second home – city break”
Đưa Đông Anh trở thành điểm trung chuyển chiến lược với vai trò thành nút giao liên vùng, kết nối Hà Nội với Bắc Ninh – Quảng Ninh.
Thúc đẩy đồng bộ hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm giai đoạn 2025–2035

Cầu Tứ Liên: kết nối trực tiếp trục Thành Phố 2.1 của Vinhomes Cổ Loa vào lõi trung tâm Hà Nội, rút ngắn thời gian di chuyển về Hoàn Kiếm – Tây Hồ.
Các tuyến metro nội đô (số 4): gia tăng khả năng kết nối đa phương thức từ Cổ Loa đi các quận trung tâm mà không phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Hệ thống đường đối ngoại xuyên sông Hồng: hoàn thiện mạng lưới giao thông phía Bắc, tạo nền tảng cho giãn dân và phát triển đô thị quy mô lớn.

Có thể thấy, Vinhomes Cổ Loa nắm giữ lợi thế mang tính “định đoạt cuộc chơi” – không chỉ ở hiện tại, mà còn trong toàn bộ chu kỳ tăng trưởng dài hạn của khu Bắc Thủ đô.

Định hình Vinhomes Cổ Loa thành mô hình đô thị TOD kiểu mẫu

Việc đặt ga metro trong lòng dự án tạo tiền đề để Vinhomes Cổ Loa phát triển theo mô hình TOD - Transit Oriented Development – định hướng đô thị xoay quanh các đầu mối giao thông công cộng, đã chứng minh hiệu quả tại các quốc gia có tốc độ đô thị hóa cao như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore.

Đây cũng là định hướng Hà Nội ưu tiên trong giai đoạn 2025–2045, nhằm giải bài toán giãn dân, giảm áp lực hạ tầng và nâng cao chất lượng sống.

Cụ thể, mô hình TOD tại Vinhomes Cổ Loa được hình thành trên 3 trụ cột rõ ràng:

Không gian đô thị tập trung quanh nhà ga trong bán kính 500–800m
Bùng nổ thương mại – dịch vụ – văn phòng gắn với dòng người từ nhà ga
Thu hút dòng cư dân và nhà đầu tư chất lượng cao giai đoạn 2028–2035

Vinhomes Cổ Loa sẽ dần định hình vai trò trung tâm sống – làm việc – kết nối liên vùng của toàn khu Bắc Hà Nội

Vinhomes Cổ Loa sẽ trở thành mô hình đô thị TOD kiểu mẫu

Giá trị bất động sản Vinhomes Cổ Loa được “kích hoạt”

Trong lịch sử phát triển bất động sản, những dự án sở hữu ga đầu tuyến đường sắt hoặc metro luôn thuộc nhóm tăng trưởng bền vững nhất, bởi hội tụ đồng thời 3 yếu tố: khả năng khai thác – thanh khoản – giá trị dài hạn.

Với đường sắt Hà Nội Hạ Long, lợi thế này tại Vinhomes Cổ Loa càng được nhân lên khi đây là tuyến liên vùng tốc độ cao, quy mô lớn và có vai trò chiến lược quốc gia.

Tác động đến giá trị bất động sản thể hiện rõ ở các khía cạnh sau:

Các sản phẩm shophouse, khối đế và trục lớn quanh ga hưởng lợi từ dòng khách thường xuyên, dự báo đạt tỷ lệ lấp đầy cao ngay khi tuyến đi vào khai thác.
Bất động sản gắn với hạ tầng đường sắt thường tăng trưởng theo chu kỳ 5–10 năm, ít phụ thuộc đầu cơ
Khi tuyến vận hành ổn định, nhu cầu ở thực và thuê thương mại tại Vinhomes Cổ Loa được duy trì liên tục.
Về dài hạn, giá trị BĐS tại khu vực có đường sắt liên vùng thường được tái định giá ở mặt bằng cao hơn.

Việc ga đầu tuyến đường sắt Hà Nội Hạ Long đặt tại Vinhomes Cổ Loa mang đến lợi thế rõ ràng cho khách hàng về kết nối, thời gian di chuyển và tiềm năng gia tăng giá trị. Khi tuyến đi vào vận hành, bất động sản gắn với ga đầu tuyến sẽ hưởng lợi từ dòng người, dòng vốn và nhu cầu ở – khai thác thực. Sở hữu sớm tại Vinhomes Cổ Loa đồng nghĩa với việc đón đầu chu kỳ phát triển mới của Đông Anh – cực tăng trưởng phía Bắc Thủ đô.